Kāpēc 5083 ir kuģu būves standarts?
5083 alumīnija loksne ir jūras-pakāpes sakausējums no 5xxx Al-Mg sērijas, kas atzīts par izcilu izturību pret koroziju, izcilu metināmību, labu aukstumapstrādājamību un vidēju izturību. Salīdzinot ar tradicionālajām tērauda plāksnēm, 5083 plāksnes ir vieglākas, izturīgākas pret koroziju{6}} un ilgāk{7}}noturīgas, tāpēc tās kļūst arvien populārākas jūras konstrukciju alternatīvas. Sakausējums ir viens no visplašāk atzītajiem jūras -pakāpes alumīnija materiāliem, ko parasti izmanto jahtu korpusos, zvejas kuģos un kruīzu kuģos, un to izmanto arī lidmašīnu degvielas tvertnēm, naftas caurulēm, transporta līdzekļiem, kuģu lokšņu{10}}metāla daļām, ielu lampu kronšteiniem, kniedēm un elektriskiem komponentiem.
Galvenās īpašības
5083 galvenās iezīmes ir zems blīvums un augsta izturība, kas īpaši izstrādāta izmantošanai jūrā: blīvums ir aptuveni 2,65-2,7 g/cm3, aptuveni viena-trešdaļa no tērauda, savukārt izturība ir visaugstākā starp parastajiem neapstrādājamiem sakausējumiem, kas nav -termiski apstrādājami{7}. Tipiskās telpas temperatūras mehāniskās vērtības atkvēlinātā stāvoklī ietver necaurlaidības izturību aptuveni 145 MPa, stiepes izturību aptuveni 300 MPa, pagarinājumu aptuveni 23 procentus un Vikersa cietību aptuveni 75. Sakausējumam ir augsta izturība pret jūras ūdeni un rūpnieciskajām ķimikālijām, tas saglabā izcilu izturību pēc metināšanas, kādēļ{4 ir zema temperatūra un {4. ir paredzēts kriogēniem un arktiskiem lietojumiem. Lai nodrošinātu ilgstošu apkalpošanu paaugstinātā temperatūrā, augsta-magnija 5xxx sakausējumi, piemēram, 5083, parasti nav ieteicami temperatūrā, kas pārsniedz aptuveni 65 grādus pēc Celsija, tāpēc karstās apkalpošanas konstrukcijas ir jāpārskata, ņemot vērā atzītos norādījumus. Reģistrētā sastāva centrā ir magnijs ar 4,0–4,9 procentiem un mangāns 0,40–1,00 procenti ar zemu piemaisījumu robežu, un sakausējums atbilst tādiem apzīmējumiem kā UNS A95083 un EN apzīmējums AlMg4,5Mn0,7.
Izgatavošanas raksturojums
5083 ir lieliska loka un pretestības metināmība un laba gāzes metināmība, savukārt mīkstlodēšana ir slikta un cietlodēšana ir ierobežota. Metinot 5083 pie sevis vai citiem tās pašas sērijas sakausējumiem, ieteicamais pildmetāls ir 5183, kā piemērotas alternatīvas ir 5356 un 5556. Aukstā apstrādājamība ir vidēja un apstrādājamība ir mērena: sakausējums ir salīdzinoši mīksts un viegli apstrādājams, un tā darbība palīdz saglabāt izmēru precizitāti, vienlaikus samazinot griezējinstrumentu nodilumu. Visbiežāk izmantotie temperamenti ir O, H111 un H32, kur H111 ir nedaudz sacietēts ar formēšanas procesu, bet H32 ir apstrādāts un stabilizēts līdz ceturtdaļ{12}}cietumam. Ražošanas laikā dažas dzirnavas kausēšanas laikā pievieno berilija daudzumu, lai samazinātu oksīdu veidošanos un stieņu plaisāšanas tendences, kas uzlabo velmētas loksnes virsmas kvalitāti.
Lietojumprogrammas
5083 alumīnijs tiek plaši izmantots spiedtvertnēs, pašizgāzēju korpusos, motorvagonos, kuģu būvē, transportlīdzekļu virsbūvēs, raktuvēs un sprostos. Kuģu būvē tas veido korpusus, klājus, virsbūves un metinātas konstrukcijas, kur jūras ūdens pretestība un svara ietaupījums ir ļoti svarīgi. Transportā tas samazina pašmasu un uzlabo degvielas efektivitāti, bet ķīmiskajā apstrādē tas apkalpo iekārtas, kas pakļautas kodīgām vielām. Jūras-klase 5083 parasti ir sertificēta lielākajās klasifikācijas sabiedrībās, piemēram, CCS, ABS, DNV, LR un BV, un loksnei tiek nodrošināta izcila virsmas kvalitāte: bez eļļas traipiem, bez viļņiem, bez skrāpējumiem, bez velmēšanas pēdām un tīrām, bez šķautnēm-bez griešanas malām.
Piezīmes par piegādi un kvalitāti
5083 tiek piegādāts lokšņu un plākšņu formās atbilstoši tādiem standartiem kā ASTM B209, EN 485 un GB/T 3880, O, H111, H112, H32 un H116, kā arī plašā biezuma, platuma un garuma diapazonā. Pasūtot kuģu būvei, norādiet sakausējumu, rūdījumu, izmērus un regulējošo standartu, kā arī pieprasiet materiāla pārbaudes sertifikātu ar siltuma analīzi un mehāniskiem rezultātiem. Kvalitāti nodrošina kontrolēts sastāvs, optimizēta kausēšana un liešana, homogenizācijas termiskā apstrāde un rūpīga velmēšana, kas nodrošina konsekventu apstrādes veiktspēju jūrniecības loksnēm, dzelzceļa tranzīta komponentiem, automobiļu daļām un veidnēm.
FAQ
J: Kāpēc 5083 ir vispopulārākais alumīnijs kuģu būvē?
A: Tas apvieno ne-termiski apstrādājamo- sakausējumu stiprību ar izcilu jūras ūdens izturību pret koroziju, izcilu metināmību un svaru, kas ir aptuveni viena -trešdaļa no tērauda svara.
J: Kādu pildvielu metālu izmanto 5083 metināšanai?
A: 5183 ir ieteicamā pildviela ar 5356 un 5556 kā piemērotas alternatīvas metināšanai 5083 ar sevi vai citiem 5xxx sakausējumiem.
J: Vai 5083 ir termiski apstrādājams?
A: Nē. 5083 nav -termiski-apstrādājams Al-Mg sakausējums; tā stiprumu nodrošina aukstā apstrāde un stabilizācija.
J: Kādi raksturi ir visizplatītākie attiecībā uz 5083?
A: O, H111, H112, H32 un jūras-stabilizētais H116 ir visbiežāk norādītie temperamenti.
J: Vai 5083 var izmantot augstā temperatūrā?
A: Lai nodrošinātu ilgstošu apkalpošanu, parasti nav ieteicami sakausējumi ar augstu{0}}magnija 5xxx temperatūru virs aptuveni 65 grādiem pēc Celsija; sakausējums tā vietā tiek novērtēts kā izcila veiktspēja zemā-temperatūrā.
J: Kādi standarti attiecas uz 5083 loksnēm un plāksnēm?
A: ASTM B209, EN 485 un EN 573 un GB/T 3880 ar tādiem apzīmējumiem kā UNS A95083 un EN AW-5083.
