5454-H32 alumīnija plāksne automobiļu dzinējiem un riteņiem

Kāpēc 5454-H32 plāksne tiek izmantota ap dzinējiem un riteņiem?

Dzinēja bloks ir viena no smagākajām atsevišķajām sistēmām transportlīdzeklī, un tas parasti veido 20 - 30 % no kopējās masas, savukārt pats bloks veido vēl 25 - 35 % no šī mezgla. Tāpēc masas samazināšana sākas dzinēja nodalījumā, un alumīnija sakausējumi ir praktiskais ceļš. 5454 ir Al-Mg sakausējums, kas satur 2.40 - 3.00 % magnija un 0.50 - 1.00 % mangāna. Mangāna pievienošana palielina izturību, nezaudējot izturību pret koroziju, kas rodas pēc vara pievienošanas, un hroma pievienošana 0.05 - 0.20 % uzlabo graudu struktūru un uzlabo izturību pret sprieguma koroziju.

H32 rūdījumā plāksne ir sacietējusi-līdz ceturtdaļai-cietumam un stabilizēta, kas līdzsvaro izturību pret formējamību, kas nepieciešama apzīmogotiem vākiem, deflektoriem, siltuma vairogiem un kronšteiniem. Salīdzinot ar 5052 tādā pašā temperatūrā, 5454 piedāvā aptuveni 15 - 20 % lielāku stiepes izturību pie gandrīz tāda paša blīvuma, tāpēc plānāks mērītājs bieži var izturēt tādu pašu slodzi.

5454 alumīnija plāksnes specifikāciju diapazons

5454 sakausējuma ķīmiskais sastāvs

Tālāk norādītie ierobežojumi atbilst standartam EN 573-3 un tiek atkārtoti ASTM B209. Niķelis un cirkonijs nav norādīti šī sakausējuma piedevas, kas nodrošina materiāla vienkāršu pārstrādi jauktās 5xxx lūžņu plūsmās.

5454-H22 un H32 plāksnes mehāniskās īpašības

H22 un H32 temperaments apraksta vienu un to pašu ceturkšņa{2}}cieto līmeni, kas sasniegts ar dažādiem apstrādes ceļiem, tāpēc garantētie minimumi abiem ir identiski. Vērtības tiek norādītas pēc biezuma joslas, jo pagarinājums, lieces rādiuss un cietība mainās atkarībā no mērierīces.

Liekuma rādiuss, kas izteikts kā biezuma (t) reizinājums, nozīmē, ka 2 mm loksni 1.5 - 3.0 mm joslā var saliekt par 180 grādiem 4 mm rādiusā, neplaisājot. Šī ir īpašība, kas padara sakausējumu piemērotu dziļi-ievilktiem vākiem un ruļļ-veidotiem paneļiem.

Korozijas veiktspēja, savienošana un formēšana

Jūras un ceļu{0}}sāls atmosfēra: sakausējums veido aizsargājošu oksīda plēvi, un tam nav nepieciešams pārklājums aizsardzībai pret koroziju, lai gan pārklājums bieži tiek uzklāts izskata vai ķīmiskās izturības dēļ.

Degvielas kontakts: saderīgs ar benzīnu, dīzeļdegvielu un lielāko daļu biodegvielas maisījumu, tāpēc sakausējums tiek izmantots degvielas tvertnēm un tankkuģu korpusiem.

Galvaniskā aizsardzība: alumīnijs ir jāizolē no tērauda stiprinājumiem ar neilona vai EPDM paplāksni vai tēraudam jābūt karsti{0}}cinkotam, lai mitros apstākļos novērstu galvanisku uzbrukumu.

Metināšana: gāzes metāla loka un gāzes volframa loka metināšana ar pildvielu 5554 vai 5183 nodrošina savienojumus. Sakausējums nav termiski-apstrādājams, tāpēc nav nepieciešama pēc-metināšanas novecošana.

Formēšana: H32 plāksne viegli izliecas un apzīmogo; stingrākus rādiusus panāk, izmantojot O temperatūru un veidojot pirms pēdējā deformācijas-cietēšanas posma.

Apstrāde: griešana, urbšana un vītņošana tiek veikta ar tiem pašiem instrumentiem, ko izmanto citiem 5xxx sakausējumiem, izmantojot smērvielu, lai novērstu{1}}malu nogulsnēšanos.

Pielietojums transportlīdzekļos un rūpniecībā

Dzinēja pārsegi, eļļas pannas, deflektori un apakšdaļas siltuma vairogi

Automašīnu riteņi un riteņu detaļas

Degvielas tvertnes un naftas tankkuģu korpusi, ieskaitot starpsienas un deflektorus

Jūras instalācijas cauruļvadi un jūras iekārtu cauruļvadi

Spiedientvertnes, dzesēšanas konteineri un transportēšanas paneļi

Konstrukciju daļas, kurām nepieciešama izturības, metināmības un izturības pret koroziju kombinācija

Bieži uzdotie jautājumi

J: Ko H32 temperaments nozīmē 5454 plāksnei?
H32 nozīmē, ka plāksne ir sacietējusi līdz ceturtdaļai- un pēc tam stabilizēta ar apstrādi zemā-temperatūra, lai īpašības paliktu stabilas ekspluatācijas laikā, tostarp pie nedaudz paaugstinātas dzinēja telpas temperatūras.

J: Vai 5454 ir spēcīgāks par 5052?
Jā. Tajā pašā ceturkšņa-cietajā rūdījumā garantētā stiepes izturība 5454 ir aptuveni 15 - 20 % augstāka nekā 5052, ar līdzīgu blīvumu un korozijas izturēšanos, tāpēc to bieži izvēlas detaļām, kurām nepieciešams plānāks mērītājs.

J: Vai 5454 plāksni var piemetināt ar citiem 5xxx sakausējumiem?
To var metināt ar 5052, 5083 un citiem Al-Mg sakausējumiem ar 5554 vai 5183 pildvielu. 5xxx sakausējumu sajaukšana vienā ražošanā ir izplatīta tvertnes un šasijas darbos, un tai nav nepieciešamas īpašas procedūras.

J: Vai sakausējumam pēc formēšanas ir nepieciešama termiskā apstrāde?
Nē{0}} ir cietošs sakausējums, un to nevar stiprināt ar termisko apstrādi. Formēšana tiek veikta O temperatūrā, kad nepieciešama smaga forma, un galīgo cietību nodrošina velmēšanas grafiks.

J: Kādus biezumus izmanto degvielas tvertnēm un dzinēja vākiem?
Dzinēju vāki parasti tiek apzīmogoti no 0.8 - 2.0 mm loksnes, savukārt degvielas tvertnēm un tankkuģu korpusiem tiek izmantota 3.0 - 6.0 mm plāksne. Biezumu nosaka konstrukcijas spiediens un neatbalstīts laidums, nevis sakausējuma izvēle.

J: Kādi dokumenti ir pievienoti piegādātajai plāksnei?
Katram sūtījumam tiek izsniegts dzirnavu sertifikāts, kurā norādīts siltuma numurs, temperaments, mehāniskās īpašības un sastāvs, un var tikt noorganizēta trešās puses pārbaude, ja to pieprasa saņēmēja projekts.